3本スポークマルチファンクションステアリングホイールのボタンデザインを一新し、ボタン数を増やし高級感を向上させた。 最小構成のマニュアルおよびオートマチックモデルを除き、その他すべてのモデルには革製ステアリングホイールが装備されています。

Arrizo 5の計器類は非常にシンプルで、タコメーターとストップウォッチが左右に一目瞭然で、あまり派手な機能はありません。

中央制御マルチメディア大型スクリーンは 9 インチのサイズで、よく使用される機能が統合されています。 インターフェイスのデザインや色合いも美しく、応答速度や操作のスムーズさも良好です。

空調エリアはタッチセンサー式に設計されており、指で押しても物理的なボタンのフィードバックはありません。 ただし、反応は非常に敏感で、調整とともに空調情報が中央制御画面に表示されるため、ドライバーは観察しやすくなります。

CVT トランスミッションは 7 速をシミュレートしており、シフトダウンは特に積極的ではありません。 アクセルを少し踏み込むと3000rpmを超える回転数に達することもありますが、すぐに1500rpm～1700rpmの範囲に戻ってしまいます。

素材面では、Arrizo 5のドアパネルとセンターコンソールにシルバーの加飾パネルを施したレザーを採用し、高級感を演出した。

車のシートは柔らかく幅が広く、シートクッションが長く、足をしっかりサポートします。 フロントシートは手動で調整可能ですが、これはこのクラスの車としては比較的普通のことです。

フロントシートは動かず、後部のヘッドルームは指2本分、膝のスペースは指1本か指2本分です。 このコンパクトカーとしては、性能は悪くありません。

Arrizo 5のトランクドア開口部は大きすぎず、非常に深いです。 後席は全体的に倒すことができ、後席はトランクフロアより若干高くなっていますが、それでも収納スペースは大幅に向上しています。